Στον τομέα των ελαφρών υλικών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ελαφρά μέταλλα, χάλυβες υψηλής αντοχής και πλαστικά μέρη αντί για μεταλλικά μέρη (πλαστικό χάλυβα) για να επιτευχθεί μείωση βάρους.
Τα πλαστικά μέρη έχουν χαμηλή πυκνότητα. Γενικά, το ειδικό βάρος του πλαστικού είναι μεταξύ 0,9 και 1,5 και το ειδικό βάρος του ενισχυμένου με ίνες σύνθετου υλικού δεν υπερβαίνει το 2,0. Το ειδικό βάρος του μεταλλικού υλικού είναι 7,6 για χάλυβα Α3, 8,4 για ορείχαλκο και 2,7 για αλουμίνιο. Αυτό κάνει τα πλαστικά υλικά το προτιμώμενο υλικό για ελαφρά οχήματα. Μεταξύ των πολλών σχεδίων μείωσης βάρους, ο "χάλυβας με βάση το πλαστικό" βρίσκεται σε περίοδο ταχείας ανάπτυξης με μεγάλο αναπτυξιακό δυναμικό και προφανή πλεονεκτήματα.
Πλαστική τεχνολογία χάλυβα, που χρησιμοποιεί κυρίως PP (πολυπροπυλένιο), PC (πολυανθρακικό) και ABS (συμπολυμερές ακρυλονιτριλίου-βουταδιενίου-στυρενίου) και άλλα τεχνικά πλαστικά, αντικαθιστώντας τον παραδοσιακό χάλυβα ως μέρη του σώματος, καθιστώντας το βάρος του οχήματος ελαττωμένο 1 / 4-1 / 8 του αρχικού βάρους, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο πιο ελαφρύ και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου.
