Επωφεληθείτε από την πόρτα πλαστικής ουράς PP LGF 
Ο εσωτερικός πίνακας της πλαστικής πόρτας πλήρους ράβδου χρησιμοποιεί ενισχυμένο με ίνες υάλου PP (LGF + PP), ενώ η εξωτερική πλάκα και η αεροτομή χρησιμοποιούν PP ή TPO. Όλα τα μέρη χυτεύονται με χύτευση με έγχυση και στη συνέχεια συναρμολογούνται χρησιμοποιώντας μια διαδικασία επικάλυψης κόλλας.
Η διαφορά μεταξύ του συντελεστή ακαμψίας μεταξύ των ενισχυμένων υλικών ΡΡ και SMC με ίνες υάλου ενισχυμένου με ίνες υάλου δεν είναι πολύ μεγάλη (ανάλογα με τις διαφορετικές αναλογίες γυάλινων ινών, το αποτέλεσμα θα είναι πολύ διαφορετικό και ορισμένα κομμάτια PP ενισχυμένα με υαλόνημα χαμηλής συνιστώσας εξακολουθούν να είναι "μαλακά" αισθητική επιφάνεια), αλλά η πυκνότητα είναι μικρότερη από αυτή της SMC. Γενικά, η πυκνότητα του υλικού SMC που εφαρμόζεται στην ουρά πόρτα είναι περίπου 1,8. Το ίδιο ποσοστό πυκνότητας PP + LGF ενισχυμένης με ίνες υάλου είναι γενικά περίπου 1,5, δηλαδή περίπου 1,3 kg. Η μικρότερη δοσολογία του προσθέτου υλικού PP + LGF έχει πλεονεκτήματα στην ανίχνευση ΠΟΕ. η διαδικασία χύτευσης με έγχυση είναι πιο αποτελεσματική από τη διαδικασία χύτευσης με συμπίεση.
Με λίγα λόγια, η πλήρης πλαστική πόρτα πίσω από την πόρτα όχι μόνο έχει καλύτερο αποτέλεσμα μείωσης βάρους, αλλά μπορεί επίσης να εξοικονομήσει κόστος παραγωγής και να μειώσει τα ΠΟΕ.
Η ανάπτυξη της Πλαστικής ουράς πόρτας τα τελευταία χρόνια
● Το 2012, το νέο Clio της Renault ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε μια πλήρως πλαστική πλαστική πόρτα με εσωτερική πλάκα LGF-PP, μια εξωτερική πλάκα από PP και ένα spoiler ABS. Στην προ-ερευνητική φάση του έργου, η Renault καθόρισε στόχο 10% μείωση βάρους και εύκολη ανάκαμψη. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, ο προμηθευτής υλικών Styron Styron (που μετονομάστηκε πλέον σε Trinseo Shengao) ερεύνησε και αναπτύχθηκε με την Reynolds για δύο χρόνια και τελικά ανέπτυξε μια μαζική πλαστική πόρτα. Ο εσωτερικός πίνακας, ο εξωτερικός πίνακας και η αεροτομή είναι όλα τα υλικά του Trinseo.
Το νέο Clio της Renault
● Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2013, η Nissan κυκλοφόρησε το X-Trail της τρίτης γενιάς, φέρνοντας την πλαστική πόρτα της Magna για συνολικό καθαρό βάρος 24 κιλών. "Το εξωτερικό πάνελ της πίσω πόρτας του αυτοκινήτου θα κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου από θερμοσκληρυνόμενη πολυολεφίνη TPO, η οποία παρέχεται αποκλειστικά από την Lyondell
Η Nissan κυκλοφόρησε το X-track της τρίτης γενιάς
● Το 2014 η BMW i3 χρησιμοποιεί την πλαστική πόρτα που αναπτύχθηκε από τη Magna.
BMW i3
● 2017 Chery eQ1 ηλεκτρικό αυτοκίνητο πίσω πόρτα, στη συνέχεια, η εφαρμογή του SABIC πολυολεφινών υλικό (μακρύ γυαλί ενισχυμένο με ίνες PP). Ο Scott Fallon, παγκόσμιος επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας της SABIC, δήλωσε: "Αυτή είναι η πρώτη πίσω πόρτα της Chery που κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από πλαστικά υλικά και η πρώτη πλαστική πόρτα πίσω για τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες. -επίσης προμηθευτής Wuhu Hangxin συνεργάζονται ενεργά. "
 Chery eQ1 πίσω πόρτα ηλεκτρικού αυτοκινήτου |  πλαστική πόρτα |
Xiamen LFT Composite Plastic Co, Ltd είναι επαγγελματίας κατασκευαστής μακρών ινών ενισχυμένων θερμοπλαστικών στην Κίνα. Αν σας ενδιαφέρει κάποιο πρόβλημα με μακρές ίνες, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας ανά πάσα στιγμή.
Xiamen LFT Σύνθετη πλαστική, Ltd
Candy Hu
Email: candyhu@lfrtplastic.com
Τηλ: 0086-186-5906-9962 (wechat / whatsapp)
Skype: candy328520
Διεύθυνση: Νο. 27, Hongxi Road, πόλη Ma xiang, συνοικία Xiang, Xiamen (361000), Κίνα
