Μείωση βάρους 40%: Μονάδα Front-end Automotive Automotive

40% μείωση βάρους με την εδραίωση 7 χάλυβα σε μία μονάδα LFT

Πώς LFT-G^® Ο παγκόσμιος συνεργαζόμενος με έναν προμηθευτή αυτοκινήτων της Tier 1 για την αναδιοργάνωση μιας πολύπλοκης ενότητας front-end, δραστικά κόβοντας το βάρος, το κόστος και το χρόνο συναρμολόγησης μέσω της αντικατάστασης στρατηγικού υλικού.

Η πρόκληση: ένα υπερβολικό και δαπανηρό συγκρότημα χάλυβα πολλαπλών τεμαχίων

Ένας κορυφαίος προμηθευτής αυτοκινητοβιομηχανίας Tier 1 μας πλησίασε κατά την ανάπτυξη ενός νέου SUV τμήματος C. Ο υφιστάμενος φορέας ενότητας front-end, ένα κρίσιμο δομικό στοιχείο, απέτυχε να ανταποκριθεί στους επιθετικούς στόχους του ΚΑΕ για βάρος και κόστος.

Ο κατεστημένος σχεδιασμός αποτελείται από:

• ● 7 μεμονωμένα εξαρτήματα χάλυβα με σφραγίδαΑυτό απαιτούσε πολύπλοκη συγκόλληση και συναρμολόγηση.
• ● Υψηλό κόστος εργασίαςκαι μεγάλους χρόνους κύκλου.
• ● Υποχρεωτική διάβρωση(E-Coating), προσθέτοντας κόστους και περιβαλλοντικές ανησυχίες.
• ● Υπερβολικό βάροςΑυτό επηρέασε αρνητικά τους συνολικούς στόχους απόδοσης καυσίμου του οχήματος.

Η λύση: ένας συνεργατικός επανασχεδιασμός με το LFT-G^®ΡΡ-GF40

Η ομάδα μηχανικών εφαρμογών μας συνεργάστηκε στενά με τους σχεδιαστές του πελάτη για να αναπτύξει μια λύση με ενιαία έγχυση. Η διαδικασία περιελάμβανε διάφορα βασικά στάδια:

1. Επιλογή υλικού:Επιλέξαμε την υψηλή απόδοση μαςLFT-Γ^®-PP-GF40 (40% μακρύς πολυπροπυλενίου γυαλιού). Αυτό το υλικό επιλέχθηκε για τη βέλτιστη ισορροπία της υψηλής ακαμψίας, την εξαιρετική αντοχή στην κρούση (ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες) και τη σταθερότητα διαστάσεων, που ταιριάζει απόλυτα με τις δομικές απαιτήσεις μιας μονάδας μπροστινού άκρου.
2. Σχεδιασμός και προσομοίωση:Χρησιμοποιώντας ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA), βελτιστοποιήσαμε τη γεωμετρία τμήματος, προσθέτοντας νευρώσεις και gussets σε περιοχές υψηλής πίεσης ενώ αφαιρώντας περιττό υλικό. Η ανάλυση της ροής μούχλας εξασφάλισε μια ισχυρή διαδικασία χύτευσης με έγχυση χωρίς αδύναμα σημεία.
3. Πρωτότυπα και επικύρωση:Δημιουργήσαμε λειτουργικά πρωτότυπα για φυσικές δοκιμές. Η μονάδα LFT πέρασε επιτυχώς όλες τις απαιτούμενες δοκιμές επικύρωσης OEM, συμπεριλαμβανομένης της σύγκρουσης, των κραδασμών και της θερμικής ποδηλασίας.

Τα αποτελέσματα: ένα ελαφρύτερο, φθηνότερο και ανώτερο στοιχείο

Τη μετάβαση στο LFT-G^®Το PP-40GF Front-end Module παρέδωσε μετασχηματιστικά αποτελέσματα σε όλο το σκάφος:

• √ 40% συνολική μείωση του βάρους:Το τελικό τμήμα LFT ήταν 6 kg ελαφρύτερο από το συγκρότημα χάλυβα των 10 kg, συμβάλλοντας σημαντικά στους στόχους αποτελεσματικότητας του οχήματος.
• √ 22% εξοικονόμηση κόστους ανά μονάδα:Επιτυγχάνεται μέσω της εξάλειψης της συγκόλλησης, της εργασίας συναρμολόγησης και της διαδικασίας ηλεκτρονικής επικάλυψης.
• √ 60% ταχύτερος κύκλος παραγωγής:Ένας μόνο κύκλος χύτευσης με έγχυση αντικατέστησε μια χρονοβόρα γραμμή συναρμολόγησης πολλαπλών σταδίων.
• √ 100% εξάλειψη της διάβρωσης:Το υλικό LFT με βάση το πολυμερές είναι εγγενώς ανοσοποιητικό σε σκουριά, εξασφαλίζοντας την απόδοση της ζωής χωρίς προστατευτικές επικαλύψεις.
• √ Βελτιωμένη απόδοση ασφαλείας:Η μονάδα LFT έδειξε ανώτερη απορρόφηση ενέργειας σε προσομοιώσεις μετωπικής σύγκρουσης σε σύγκριση με το σχεδιασμό χάλυβα.