Γιατί το LFT πλαστικό εναλλακτικό μέταλλο ευνοείται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων;
1. Εξαιρετική απόδοση Εκτός από τα κοινά υλικά μηχανικής όπως το PP και το ABS, τα πλαστικά νάυλον που αντιπροσωπεύονται από τα PA6, PA66 και το μακρύ νάιλον αλυσίδας άνθρακα χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο στα αυτοκίνητα λόγω των εξαιρετικών μηχανικών ιδιοτήτων τους, των ηλεκτρικών ιδιοτήτων και της διαστασιακής σταθερότητας. Ειδικά η υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος γύρω από τον κινητήρα, ένα πιο διαβρωτικό περιβάλλον, η χρήση του πλαστικού έθεσε πιο αυστηρές συνθήκες. Το υλικό νάιλον με εξαιρετική αντοχή στη θερμοκρασία, χημική αντοχή και καλές μηχανικές ιδιότητες στο αυτοκίνητο έχει πολύ μεγάλο δυναμικό. Η εφαρμογή τροποποιημένων υλικών από νάιλον στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας βασίζεται κυρίως σε κατασκευαστικά μέρη και είναι πολύ σημαντική για την ασφάλεια των αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, οι απαιτήσεις των υλικών νάυλον αυτοκινήτων είναι επίσης αυστηρότερες. Είναι ένας σημαντικός δείκτης για τη μέτρηση του τεχνικού επιπέδου των επιχειρήσεων παραγωγής υλικών. Επί του παρόντος, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει γίνει ο μεγαλύτερος καταναλωτής της αγοράς τροποποιημένων νάιλον υλικών, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 30% της συνολικής ζήτησης στην αγορά. Στην BMW328I, για παράδειγμα, η ποσότητα του πλαστικού αυτοκινήτου που χρησιμοποιήθηκε σε 162 κιλά, η χρήση του υλικού ήταν 21,8 κιλά, αντιπροσωπεύοντας το 13%. Τα κοινά υλικά από νάιλον αυτοκινήτων είναι ενισχυμένα με υαλοβάμβακα / ορυκτά κυρίως PA6 και PA66 για πολλαπλές εισαγωγής, κεφαλές κυλίνδρων κινητήρα, περιβλήματα ψυγείων, πεντάλ γκαζιού, εναλλάκτες θερμότητας, λαβή λαδιού και οπίσθια όψη καθρέπτη Mirror και άλλα εξαρτήματα.
2. Υλικά χωρίς ψεκασμό - κάνουν το αυτοκίνητο φιλικότερο προς το περιβάλλον Για να επιτύχουμε μια πιο όμορφη εμφάνιση εσωτερικών και εξωτερικών διακοσμητικών, πολλά διακοσμητικά μέρη έχουν βαφεί με ψεκασμό για να αποκτήσουν διαφορετικά αποτελέσματα από την υφή του μετάλλου. Ωστόσο, η διαδικασία ψεκασμού έχει τα μειονεκτήματα των περίπλοκων διαδικασιών, της ρύπανσης του περιβάλλοντος, του υψηλού κόστους παραγωγής και της εύκολης απογύμνωσης των τμημάτων. Αν η εμφάνιση των μερών δοθεί άμεσα στη διαδικασία χύτευσης με έγχυση, μπορεί να επιτευχθεί εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση εκπομπών και μπορεί να μειωθεί το κόστος παραγωγής. Το υλικό χωρίς ψεκασμό βασίζεται στις προαναφερθείσες ανάγκες, για την επίλυση των ελλείψεων των παραδοσιακών πλαστικών, για την κάλυψη των χαρακτηριστικών χρήσης του προϊόντος, τόσο του διακοσμητικού όσο και του αισθητικού ρόλου. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά τροποποιημένα πλαστικά, το υλικό χωρίς ψεκασμό έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως πλούσιο χρώμα, καλή γυαλάδα επιφάνειας, διαφοροποιημένες αισθητικές ανάγκες, περισσότερη προστασία του περιβάλλοντος, 100% ανακύκλωση και χαμηλό πλήρες κόστος. Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα υλικά χωρίς ψεκασμό εφαρμόζονται κυρίως σε υψηλή γυαλάδα και μεταλλική λάμψη. Τα υψηλής στιλπνότητας υλικά χωρίς ψεκασμό είναι κυρίως PMMA / ASA, PC και ASA, χρησιμοποιούνται κυρίως σε πίνακες ελέγχου αυτοκινήτων, γρίλιες, φτερά και άλλα εξαρτήματα. Η επίδραση μεταλλικής λάμψης των υλικών χωρίς ψεκασμό, κυρίως PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA, μπορεί να αντικαταστήσει το πλαστικό γαλβανισμού για προφυλακτήρες αυτοκινήτων, πεντάλ, αποσκευές και άλλα εξαρτήματα.
3.LFT πλαστικά - χαμηλότερα κόστη κατασκευής αυτοκινήτων Τα πλαστικά LFT είναι θερμοπλαστικά σύνθετα με βάση τις θερμοπλαστικές ρητίνες και ενισχυμένα με μακριές ίνες γυαλιού (κυρίως ίνες από γυαλί και ίνες άνθρακα). Είναι ελαφριά, υψηλής αντοχής και αντοχής στην κρούση ανθεκτικότητα, αντοχή στη διάβρωση, απόδοση διαμόρφωσης, σχεδιασμός και επαναλαμβανόμενη ανάκτηση, προστασία του περιβάλλοντος και άλλες ανώτερες επιδόσεις. Επί του παρόντος, το πλαστικό LFT αποτελείται κυρίως από ίνες από γυαλί. Η πλαστική μήτρα αποτελείται κυρίως από πολυπροπυλένιο (που αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 80% της πλαστικής μήτρας). Χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή ημι-δομικών και δομικών μερών αυτοκινήτων και μπορεί να αντικαταστήσει το ελαφρύ μέταλλο και το ακριβό πλαστικό μηχανικής. Προς το παρόν, το μακρύ υλικό από υαλοβάμβακα PP έχει χρησιμοποιηθεί από μερικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων για εξαρτήματα όπως τα πεντάλ αυτοκινήτων, οι δίσκοι συστοιχιών, οι μονάδες των θυρών, οι μονάδες μπροστινού μέρους και η πόρτα του χώρου αποσκευών, αντικαθιστώντας όχι μόνο το αρχικό δαπανηρό μέταλλο αλουμινίου ή τα υλικά PA. να επιτύχει ένα αρθρωτό σχεδιασμό εξαρτημάτων, ώστε να μειωθεί περαιτέρω το κόστος κατασκευής των κατασκευαστών αυτοκινήτων.
