Πρόοδος στην εφαρμογή του νάυλον 66 στη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας

Εφαρμογή του PA66 στο σύστημα στερέωσης ελαστικού τύπου III

Το σύστημα σύσφιξης τύπου ελατηρίου ΙΙΙ δεν έχει μπουλόνια ή δεν έχει ώμους. Οι σύνδεσμοι ελαστικής ταινίας τύπου I και II είναι κατασκευασμένοι από μη ενισχυμένο υλικό PA66. Αν και έχουν καλό αντίκτυπο, έχουν περιορισμένο φορτίο. Το μονωτικό μπλοκ μετρητή του ελαστικού συστήματος στερεώσεως τύπου III χρησιμοποιεί ενίσχυση από ίνες υάλου. PA66, με μεγάλη αντοχή, η ικανότητά του να διατηρεί την απόσταση του μετρητή είναι πολύ μεγαλύτερη από τις συνδέσεις ελαστικής ταινίας τύπου Ι και ΙΙ, με PA66 ως βασική ρητίνη, ενισχυμένη με μακρές ίνες από γυαλί χωρίς αλκάλια και αυξημένη με σύνθετο παράγοντα σκλήρυνσης. Σκληρό, το μονωτικό μπλοκ μέτρησης από σύνθετο υλικό PA66 ενισχυμένο με ίνες υάλου βελτιώνει σημαντικά την αντοχή στην κρούση και εξασφαλίζει την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Διάγραμμα κατασκευής κυματοειδούς δοκού με νάιλον

Με την ταχύτητα της σιδηροδρομικής μεταφοράς, τα πολυμερή υλικά και τα εξαρτήματα διαδραματίζουν ολοένα και σημαντικότερο ρόλο στη νέα σιδηροδρομική γραμμή. Η ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας πλαστικών έχει βελτιώσει περαιτέρω την ποικιλία και την ποσότητα των πλαστικών μηχανικής, ιδιαίτερα των ενισχυτικών και σκληρυντικών σύνθετων υλικών. Τα υλικά σιδηροδρομικών γραμμών απαιτούν μεγάλη ποσότητα πλαστικών υλικών και το επίπεδο τεχνολογίας τροποποίησης και επεξεργασίας υλικού θα βελτιωθεί και η εμβέλεια εφαρμογής του PA66 θα επεκταθεί περαιτέρω. Ειδικότερα, ο ακραίων καιρικών συνθηκών σε ορισμένες περιοχές επηρεάζει την απόδοση και τη μακροζωία των πλαστικών εξαρτημάτων των συνδετήρων των σιδηροτροχιών. Η περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης των υλικών και η διασφάλιση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών ήταν πάντα η κατεύθυνση του επαγγελματικού επιστημονικού και τεχνικού προσωπικού.