Οι γυάλινες ίνες είναι ανόργανο μη μεταλλικό υλικό με εξαιρετική απόδοση. Είναι κατασκευασμένο από γυάλινη σφαίρα ή απόβλητα γυαλιού με τήξη, έλξη, περιέλιξη, ύφανση κλπ. Σε υψηλές θερμοκρασίες. Η διάμετρος του μονόινα είναι αρκετά μικρόμετρα έως είκοσι. Μερικά μικρά, ισοδύναμα με το 1 / 20-1 / 5 ενός κλώνου μαλλιών, κάθε δέσμη ινών αποτελείται από εκατοντάδες ή και χιλιάδες μονόινα. Οι γυάλινες ίνες έχουν τα πλεονεκτήματα της υψηλής μηχανικής αντοχής, υψηλής απορρόφησης ενέργειας κρούσης, υψηλής αντοχής στη θερμότητα και καλής αντοχής στη διάβρωση και γενικά χρησιμοποιούνται ως ενισχυτικό υλικό σε σύνθετα υλικά. Με πλαστικό ενισχυμένο με ίνες υάλου:
Επιλογή υψηλής ποιότητας για ελαφρά οχήματα και κτίρια
Τα πλαστικά ενισχυμένα με ίνες γυαλιού αναφέρονται σε ένα σύνθετο υλικό που βασίζεται σε ρητίνη πολυαεστέρα ενισχυμένη με ίνες υάλου (ή εποξειδική ρητίνη · φαινολική ρητίνη), που αναφέρεται ως GRP. Το σύνθετο υλικό που προστίθεται με ενισχυμένη με ίνες υάλου έχει μεγάλη βελτίωση στη θερμική αντοχή, την ακαμψία, την αντοχή στην κρούση και την αντοχή στη θερμότητα σε σύγκριση με τα απλά πλαστικά. Επειδή το πλαστικό ενισχυμένο με ίνες γυαλιού είναι ισοδύναμο με το χάλυβα, περιέχει επίσης γυάλινες ίνες και έχει το χρώμα, το σχήμα και τη διάβρωση, την ηλεκτρική μόνωση και τη θερμομόνωση του γυαλιού. Ως εκ τούτου, είναι κοινώς γνωστό ως "πλαστικό ενισχυμένο με γυαλί" στην Κίνα.
Λόγω του ελαφρού βάρους και της υψηλής αντοχής των πλαστικών ενισχυμένων με ίνες υάλου, χρησιμοποιείται ευρέως στους τομείς των αυτοκινήτων, των κατασκευών, των ηλεκτρονικών συσκευών κ.λπ. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα πλαστικά ενισχυμένα με ίνες υάλου έχουν αρχίσει να αντικαθιστούν σταδιακά τα μεταλλικά υλικά για την επίτευξη ελαφρού βάρους οχήματα.
Τα πλαστικά ενισχυμένα με ίνες γυαλιού χωρίζονται κυρίως σε θερμοπλαστικά και θερμοσκληρυνόμενα, και έχουν μακριές ίνες από γυαλί και μικρές ίνες από γυαλί.
Τα πλαστικά ενισχυμένα με ίνες υάλου μπορούν να χωριστούν σε θερμοπλαστικά και θερμοσκληρυνόμενα ενισχυμένα πλαστικά σύμφωνα με τις ιδιότητες επεξεργασίας τους. Συνήθως τα πλαστικά είναι στερεά ή ελαστομερή σε θερμοκρασία δωματίου. Προκειμένου να είναι δυνατή η επεξεργασία και η διαμόρφωσή τους, είναι συνήθως απαραίτητο να θερμανθεί το πλαστικό για να γίνει το πλαστικό. Έχει μία κατάσταση ρευστού ιξώδους ροής, η οποία στη συνέχεια υφίσταται επεξεργασία. Η θέρμανση του θερμοπλαστικού (LFT κ.λπ.) γίνεται μαλακή και η διαδικασία ψύξης και σκλήρυνσης είναι φυσική αλλαγή, αναστρέψιμη και μπορεί να επαναληφθεί. Το θερμοσκληρυνόμενο πλαστικό (SMC, κ.λπ.) υφίσταται χημική μεταβολή στη διαδικασία θερμικής σκλήρυνσης και το εσωτερικό της μοριακής αλυσίδας αρθρώνεται για να σταθεροποιήσει το σχήμα και η θέρμανση και η εσωτερική δομή καταστρέφονται με θέρμανση, έτσι ώστε να μην μπορεί να γίνει επεξεργαστεί ξανά με θέρμανση. Τα θερμοπλαστικά έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των θερμοσκληρυνόμενων πλαστικών:
Τα θερμοπλαστικά υλικά είναι ανακυκλώσιμα και πιο φιλικά προς το περιβάλλον: τα θερμοπλαστικά μπορούν να θερμανθούν επανειλημμένα, να επανατοποθετηθούν και να επανεπεξεργασθούν, έτσι ώστε τα πλαστικά προϊόντα να μπορούν να ανακυκλωθούν και να ξαναχρησιμοποιηθούν, ενώ δεν μπορούν να ανακυκλωθούν τα θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά.
Τα θερμοπλαστικά έχουν χαμηλότερη πυκνότητα, λεπτότερα προϊόντα και καλύτερη μείωση βάρους: τα θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά έχουν μέση πυκνότητα περίπου 1,7 g / cm3, τα θερμοπλαστικά είναι μόνο περίπου 1,1 g / cm3 και τα θερμοπλαστικά μπορούν να έχουν πολύ λεπτά τμήματα τοίχων. Στην περίπτωση των 0,4 mm, αυτό δεν είναι δυνατό για θερμοσκληρυνόμενα μονωτικά υλικά και το πάχος τοιχώματος τους περιορίζεται γενικά σε 1,5 mm ή περισσότερο.
Τα θερμοπλαστικά μέρη είναι πιο παραγωγικά: η διαδικασία έγχυσης θερμοπλαστικών εξαρτημάτων είναι μια γρήγορη διαδικασία που είναι ιδανική για παραγωγή μεγάλου όγκου. Και τα θερμοπλαστικά μέρη σχεδόν φτάνουν στο μέγεθος του τελικού τμήματος μετά την απελευθέρωση του καλουπιού και τα θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά συνήθως χρειάζονται για να προσθέσουν διεργασίες αφαίρεσης ή μηχανικής κατεργασίας για να πάρουν τα μέρη που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.
Υψηλό ποσοστό χρησιμοποίησης πρώτων υλών: τα θερμοπλαστικά μέρη έχουν υψηλό ποσοστό χρησιμοποίησης υλικού, γενικά μέχρι 95%, και τα θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά γενικά έχουν ποσοστό χρησιμοποίησης υλικού 85% κατά τη χύτευση με έγχυση. Η χύτευση με έγχυση θερμοπλαστικών υλικών με ελάχιστες ή καθόλου φθορές μειώνει επίσης τα απόβλητα υλικών.
Όσον αφορά το κόστος παραγωγής, αν και το κόστος των θερμοπλαστικών είναι υψηλότερο από τα αντίστοιχα θερμοσκληρυνόμενα υλικά, η υψηλή παραγωγικότητα, η υψηλή χρησιμοποίηση υλικών και η ανακυκλωσιμότητα καθιστούν το κόστος παραγωγής παρόμοιο με το θερμοσκληρυνόμενο πλαστικό.
Ανάλογα με το μήκος των πλαστικών σωματιδίων και το μήκος των ινών γυαλιού, υπάρχουν πλαστικά πλαστικά ενισχυμένα με ίνες υάλου και πλαστικά ενισχυμένα με ίνες υάλου. Τα μικρά ενισχυμένα πλαστικά με ίνες υάλου έχουν μήκος σωματιδίων 2-4 mm και μήκος ίνας γυαλιού 0,2-0,4 mm. Τα σωματίδια από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες γυαλιού και ίνες γυαλιού μπορούν να φτάσουν σε μήκος 6-25 mm. Δεδομένου ότι οι ίνες γυαλιού στο μακρύ πλαστικό ενισχυμένο με ίνες υάλου έχουν μακρύτερο μήκος και πιο τακτική διάταξη, έχουν μεγαλύτερη ακαμψία, ειδική αντοχή, αντοχή ερπυσμού, αντοχή στην κόπωση και σταθερότητα.
Τα θερμοπλαστικά με μακριές ίνες γυαλιού είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης των εφαρμογών του αυτοκινήτου: Επειδή η αυτοκινητοβιομηχανία έχει υψηλές απαιτήσεις για τη δύναμη των υλικών, οι περισσότεροι από αυτούς χρησιμοποιούν πλαστικά ενισχυμένα με ίνες από γυαλί, ειδικά κατασκευαστικά μέρη αυτοκινήτων, στα οποία χρησιμοποιούνται θερμοπλαστικά και θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά. Υπάρχουν πολλές χρήσεις. Λαμβάνοντας υπόψη την ανακυκλωσιμότητα, τα ελαφρύτερα και λεπτότερα χαρακτηριστικά των θερμοπλαστικών πλαστικών ενισχυμένων με ίνες γυαλιού, θα γίνει στο μέλλον η κατεύθυνση της ανάπτυξης πλαστικών ενισχυμένων με ίνες υάλου στην αυτοκινητοβιομηχανία.
